汽车尾气已成为北京等城市大气污染物的主要来源，更是雾霾形成、持续的重要“幕后推手”。尾气中氮氧化物、挥发性有机物等排放，不仅直接损害空气清洁，更在大气中发生化学反应生成二次细颗粒物污染。对此，环境保护部科技标准司表示，有必要进一步提高轻型车污染物排放控制水平、降低单车的污染排放量，以早日实现环境空气质量改善目标。本次征求意见稿针对最大总质量小于3.5吨的汽车，对轻型汽车所采用的颗粒物排放控制技术提出了更严格要求，旨在大幅削减颗粒物尤其是细微粒子的排放。与此前标准相比，本标准大幅加严了污染物排放限值。以轿车为例，汽油车氮氧化物排放加严25%，柴油车的氮氧化物加严28%，颗粒物加严82%。此外，该标准亦要求汽车污染物排放在16万公里以内符合标准限值，基本涵盖了多数家用轿车的整个使用寿命期。而此前汽车污染控制装置的耐久性里程仅为8万公里。此次特别增加了对催化转化器、碳罐等排放控制关键零部件检查要求，并增加新判定程序对批量生产汽车进行环保抽查和合格性判定，加严了车载诊断系统(OBD)限制，力求实现对车辆实际排放更严格监控。据了解，本标准的技术水平与欧洲正在实施的第5阶段排放法规相当。实施该标准后，轻型汽车单车将在现有基础上进一步减排氮氧化物25%-28%，减排颗粒物82%，并进一步确保车辆在使用过程中的排放控制效果。据悉，机动车排放标准的实施与油品供应密切相关，因此将根据优质燃油的供应时间确定轻型汽车排放新标准的实施时间。

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